重慶，是長(zhǎng)江上游最富有鮮明個(gè)性的一座城市，那里的人們都生活在大山大川之間，大自然的熏陶、險(xiǎn)惡的環(huán)境，練就一種頑強(qiáng)、堅(jiān)韌的性格。在這座山城之間，很快出現(xiàn)了通往世界的新窗口“重慶之眼”——重慶高鐵西站。
在這里，兩江交匯，三峽媲美，高樓林立，輕軌穿樓而過(guò)，高鐵綿延馳騁，航空暢通全球，正展現(xiàn)著一座現(xiàn)代化大都市的勃勃生機(jī)。
重慶高鐵西站實(shí)拍圖
建成后的重慶西站東臨內(nèi)環(huán)快速鳳中立交，西靠中梁山脈，南接華巖旅游風(fēng)景區(qū)，北臨渝昆高速，建設(shè)位置的優(yōu)越性，突顯出它的交通樞紐特色。
重慶高鐵西站實(shí)拍圖
重慶西站整體建筑造型體現(xiàn)"英雄之城"的概念，流動(dòng)曲線形態(tài)的站房，表達(dá)的是兩江匯聚的形象，而以巖石和江水剛?cè)嵯酀?jì)的建造外觀，則體現(xiàn)重慶"兩江匯聚潮頭
涌"的氣勢(shì),展現(xiàn)重慶"紅巖浪漫英雄城"的革命氣概和歷史。
重慶高鐵西站實(shí)拍圖
重慶西站設(shè)計(jì)聚集有中國(guó)“三最”︰
一是雨棚設(shè)計(jì)，**個(gè)采用清水混凝土預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，為無(wú)站臺(tái)柱清水混凝土雨棚設(shè)計(jì)，安全性能更高。二是商業(yè)平臺(tái)，將旅客出站樓梯的上層空間和既有商業(yè)的夾層結(jié)合，擴(kuò)大了商業(yè)面積。
三是站房設(shè)計(jì)，采用182米大跨度組合拱結(jié)構(gòu)支撐體系，既滿足了立面的通透、采光要求，又解決了結(jié)構(gòu)上的技術(shù)難題。此外，重慶西站出站通道還設(shè)有4部電動(dòng)平步道，是中國(guó)高鐵站中首次設(shè)置電動(dòng)平步道。
重慶高鐵西站實(shí)拍圖
重慶西站站房主體建筑東西長(zhǎng)度為420.75米，南北寬度為175米，候車大廳采用了鋼衍架+鋁鎂錳板直立鎖邊金屬屋面的屋蓋系統(tǒng)。鋁鎂錳板直立鎖邊金屬屋面施工面
積為68549平方米。
針對(duì)屋面防水體系設(shè)計(jì)提出了通過(guò)構(gòu)造方式，采用三塊金屬屋面板構(gòu)造搭接，外移內(nèi)天溝至南北幕墻外側(cè)的大膽設(shè)想，簡(jiǎn)單而有效。目標(biāo)明確，以導(dǎo)為主、以防為
輔，徹底杜絕站房?jī)?nèi)的漏水隱患。
重慶高鐵西站實(shí)拍圖
重慶西站主立面全長(zhǎng)近300米，造型簡(jiǎn)潔但建造工藝復(fù)雜，難度頗高。設(shè)計(jì)結(jié)合重慶地區(qū)多雨、陰霾的特點(diǎn)，選擇略帶銀灰色光澤的金屬面板，使站房在陽(yáng)光下漫射現(xiàn)代科技的氣質(zhì)，也能在陰雨天表現(xiàn)出穩(wěn)重端莊的姿態(tài)，同時(shí)又耐污染、易清潔，便維修更換。
重慶高鐵西站實(shí)拍圖
站房東立面采用全國(guó)車站中林跨度組合拱支撐結(jié)構(gòu)體系。下拱受力跨度為108米、上拱受力跨度為192米，組合拱結(jié)構(gòu)將屋面承重結(jié)構(gòu)與立面幕墻結(jié)構(gòu)完美組合起來(lái)，
從而成就了車站主入口處無(wú)柱的大氣通透開敞空間。
重慶高鐵西站實(shí)拍圖
金屬吊頂主要用意是不變形的裝修質(zhì)量，所以采用許多新工法新技術(shù)、新材料。其天花吊頂選擇米白色條形金屬面板，造型簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，使整個(gè)大廳都呈現(xiàn)出現(xiàn)代科技的氣質(zhì)。
重慶高鐵西站實(shí)拍圖
天窗側(cè)立面造型幅面寬大，線條簡(jiǎn)潔明快，采用鋁合金蜂窩復(fù)合板，質(zhì)量輕，強(qiáng)度好，表現(xiàn)出極高的平整度。美索亞的工藝技術(shù)在一次次項(xiàng)目案例上成長(zhǎng)、
突破，我們有目共睹，隨著時(shí)代的發(fā)展，技術(shù)的革新，每一次生產(chǎn)加工都將最完美的建筑材料呈現(xiàn)出來(lái)，并應(yīng)用在各個(gè)地區(qū)的建筑上。
【部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)】
掃一掃在手機(jī)打開當(dāng)前頁(yè)
